ビアンキのクロスバイクでは最もリーズナブルな街中日常使いモデル「C-SPORT 1（Cスポーツ）」

クロスバイクの入門グレードでありながら、ハードな日常使いにあわせメンテナンスリスクの低いシマノパーツを多く採用する等、初心者が気軽に楽しめる様に配慮されたモデル◎

ポピュラーなクロスバイクと比較して太めのタイヤを採用しクッション性やグリップ力も高く、乗り心地やコントロール性にも余念は無く、加えフレーム設計で走行性能を向上。

一流ブランドがプロデュースするクロスバイクになっています！

2024.Bianchi C-SPORT 1（ビアンキ/Cスポーツ1）

【メーカー希望価格】￥76,780（税込）
【カラー（全3色）】CELESTE CK16/DARK TURQUOISE FULL GLOSSY、ROCKS SAND MATT/BLACK GLOSSY、White Sand/Metal Logo
【サイズ（適応身長目安）】43（158-168cm）、47（165-177cm）、51（175-182cm）、55（178-190cm）、59（185-192cm）

Cスポーツ1のフレーム性能について

C-SPORT 1のフレームはクロスバイクの中で最もポピュラーなアルミフレームが採用。

フレームジオメトリーもクロスバイクとしてはポピュラーな設計をチョイス。コントロール性能と走行性能のバランスが取れた設計◎

ヘッドチューブ長は、やや短めといった印象はありますが、コラム長やステム角でバランスが取られ、アップライトなポジション調整も可能◎

後ろ三角はコンパクトになる様ドロップドシートステーが採用。ペダルを踏み込んだ時の反応性向上とシートへの振動吸収性の向上に配慮された仕様◎

C-SPORTシリーズは、日常使いを目的とするライダーの為、フレームは耐久性にフォーカスされています。その為同価格帯のクロスバイクと比較して若干重量を感じます。

その重量感が走行の犠牲にならない様に、フレームの設計で工夫されたモデル。

持った印象よりも走った印象は軽く感じる内容といえますね！

ケーブル関連はフレーム内装でメンテナンスリスクを抑制。

ボトルケージは勿論ですが、キャリアや泥除けの取り付け台座もしっかりと配備。

安定性の高いセンタースタンドの取り付け台座も完備◎

日常使いのライダーにとって拡張性の高い仕様は嬉しいポイントと言えます！

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Cスポーツ1のパーツ構成について

C-SPORT 1の基本スペックはShimano 3×8speedが採用。

クランクまでもシマノ社製が採用されているのは嬉しいポイント◎

ブレーキはTEKTRO社のVブレーキが採用。

C-SPORTシリーズには油圧ディスクブレーキ採用モデル「C-SPORT 2」もあるので、ブレーキ性能を上げたい方はコチラもチェックしてみてください！

そして、タイヤはクロスバイクとしてはちょっと太めの700×38cが採用。

38cは軽快車（所謂ママチャリ）のタイヤよりほんの少しだけ太いぐらい。軽快車で慣れた方にとっては安心できる太さっといった感じですね。

個人的なお勧めポイントとしては、C-SPORT1のホイールハブ（車軸）にシマノ社製が採用されているところです！

雨の日も乗られる方が多い日常使いクロスバイク。安価なハブが採用されているモデルでは劣化が早く走行性能が著しく低下してしまいやすい印象があります。その点、シマノ社製のハブはかなり劣化が遅く、走行性能をしっかりと維持してくれます！

C-SPORT1はポピュラーなクロスバイクと比較して、シマノ社製パーツを多く取り入れてくれている点は、ハードに使う日常ライダーにとってメリットが多いですね！

スペック表

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2024.Bianchi C-SPORT1のまとめ

日常使いに適したVブレーキ採用のクロスバイクの相場が6～7万円前後と考えると若干割高感を感じてしまいますが

パーツ構成からフレーム設計に至るまで、日常使いライダーにとって必要なスペックをしっかりと考えられたモデル。

加えビアンキというブランド力から来る所有欲を考えると決して高すぎる価格では無いと思います！

是非ご検討ください！！

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