masi日本限定のツーリングバイク「Catalina Apex 1×11」。旅する自転車として飽きの来ないシンプルなデザインとスペックが初心者からベテラン層まで長く愛用できるモデルになっています！
そんなmasi Catalina Apex 1×11が現在お買い得なセールを実施中！！
masi Catalina Apex 1×11（マジィ/カタリナ エイペックス）
【メーカー希望価格】￥159,500（税込）⇒ SALE15％OFF ￥135,575（税込）
【カラー（全5色）】Navy、Matt Titan、Matt Mossgreen、Sunset Orange、Erba、Soft Grey
【サイズ（適応身長目安）】430（153-160cm）、470（158-165cm）、490（163-170cm）、510（168-175cm）、535（173-180cm）
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Catalina Apexのフレーム性能について
Catalina Apexのフレームには耐久性と振動吸収性に優れたフルクロモリが採用。
フレームジオメトリー
| フレームサイズ | 430 | 470 | 490 | 510 | 535 |
| HA | 70 | 71.5 | 71.5 | 71.5 | 72 |
| SA | 74 | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 |
| TT | 515(430) | 520(470) | 525(490) | 535(510) | 545(535) |
| HT | 100 | 110 | 115 | 120 | 125 |
| FC | - | - | - | - | - |
| RC | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
| BB | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| FO | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| WB | 1010 | 1007 | 1002.2 | 1017 | 1017 |
| SH | - | - | - | - | - |
| SK | - | - | - | - | - |
| RH | - | - | - | - | - |
| 適応身長 | 153~160（430） | 158~165（470） | 163~170（490） | 168~175（510） | 173~180（535） |
Catalinaシリーズのジオメトリーは生粋のグラベルロードというよりかは、様々な路面も積載したまま走れるツーリング仕様◎
重心位置はポピュラーロードバイクとほぼ同じ設計で快速性を残しつつ、ホイールベースを長めに取り直進安定を確保。
ヘッドチューブ長はやや短めながら、コラム長に余力を持たせアップライトなポジションも可能◎
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フレームの至る所にボルト台座が配備され、積載には万全の態勢◎
ホイール固定には、昨今ポピュラーとなったスルーアクスル規格ではなく、クイックリリースが採用。
グラベルロードバイクのジャンルに入るCatalina Apexですが、グラベルトレイルをガンガン楽しむのではなく、輪行などを交えたツーリング用途にオススメな仕様ですね。
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タイヤクリアランスでは、純正35cが採用されていますが若干余力アリといった印象。こちらもポピュラーなグラベルであれば50cクラスを飲み込むクリアラスが用意されていますが、Catalinaは長距離を意識した内容と言えます。
そして、フロントフォークはフレームと同様にクロモリが採用。耐久性は勿論の事、弓なりにベンドした形状から振動吸収性にもしっかりと配慮されたフォーク◎
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加え、フロントフォークにもボルト台座がしっかりと配備されています。
完成車重量の実測値では11.65kg（490mm）と、フルクロモリのエントリーグレードとしては軽量◎
Catalina Apexのパーツ構成について
Catalina ApexのメインコンポはSRAM Apex（1×11speed）が採用。
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このクラスではSRAMを採用したモデルは珍しく、個性が際立つ内容。フレームのクラシックさと相反する男の子らしいヤンチャさを感じさせてくれます◎
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ブレーキはPROMAX社の機械式ディスクブレーキが採用。それ程高価なブレーキが採用されているわけではありませんが、触った感じ意外と優秀そうなブレーキ◎
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タイヤは、KENDA FLINT RIDGE 700x35C K1152が採用。この辺りはご購入後にお好みのタイヤに交換していただくのが良いかもですねー。日常使いからゆるいサイクリングであれば、必要十分なスペックって感じです！
スペック表
| タイヤサイズ | 700x35C | |
| 変速数 | 1x11speed | |
| ペダル | WELLGO C227DU | |
| スペック | フレーム | FULL CR-MO FRAME 3 WATER BOTTLE BOSSES ON THE UPPER SIDE AND DOWN SIDE OF DOWN TUBE |
| フォーク | 700C x 1-1/8″ CR-MO BLADES ( HI-TEN STEERER ) WITH 2 SETS EYELET & CARRIES BOSSES | |
| クランクセット | SRAM APEX 1 170mm | |
| BB | SRAM BB-GXP-A1 | |
| Fメカ | ||
| Rメカ | SRAM RD APEX 1 LONG CAGE | |
| シフター | SRAM SB-APEX-B1 SHIFT/ BRAKE LEVERS right | |
| スプロケット | MICROSHIFT CS-H113 11 SPEED 11-42T | |
| ブレーキレバー | SRAM BL-APEX-A1 left | |
| ブレーキ | PROMAX DSK-300R MECHANICAL DISC BRAKE INTERNATIONAL MOUNT | |
| タイヤ | KENDA FLINT RIDGE 700x35C K1152 | |
| ホイール | F/HUB FORMULA DC-1420 DISC HUB, 6-BOLT R/HUB FORMULA DC-1422 DISC HUB, 6-BOLT RIMS JALCO PRD21 700C 32H F/V |
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| ハンドル | HL X-RACE WIDTH: 430/470/490/510/535MM => 400/400/400/420/420MM, | |
| ステム | HL TDS-D507A-8FOV BAR BORE 31.8MM, RAISE +7° EXT: 430/470/490/510/535MM => 70/70/90/100/100M |
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| ヘッドセット | FIRST 1-1/8″ ALLOY HEADSET WITH SEALED BEARING | |
| サドル | CIONLLI 1730C BRASS REIVET STEEL BLACK RAIL BROWN TOP | |
| シートポスト | HL SATORI SP-D286 27.2X 350mm | |
Catalina Apexを試走した感想
試走した感想では、クロモリのフォークが採用されている割には軽量な印象。乗り味は想像通りのシルキーでゆったり走る事と相性が良さそう◎
コクピット周辺を自分に合った物に換装するだけで、凄く長い時間でも乗っていられるぐらい乗り心地が良いモデルですね！
パーツ構成やフレームの仕様、そして乗り味を考えると、グラベルトレイルをガンガン走るのは苦手だろうなといった印象もありますが
直進安定や振動吸収性の高さから、河川敷や砂利道といったアスファルト以外の道もスムーズに走り抜けてくれると思います。
そう言った面でも、自分のペースで走れる自転車旅にはピッタリなモデルになっていると思います！
masi Catalina Apex 1×11のまとめ
- 旅する自転車。輪行に配慮され日帰り～長旅ツーリングにピッタリ
- ボルト台座がかなり豊富と拡張性が抜群！
- SRAM仕様の入門グレードは希少
ボルト台座が豊富な事で、泥除けフェンダーやキャリア、ラックといった日常使いにあわせた拡張性もあり、タフでしなやかなフレームで長旅もこれ一台でOK！
個人的には、コクピット（サドルやバーテープ）とタイヤを自分好みにカスタムすれば、本当に長い時間乗っていられるモデルだと思います！
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