ARISE SGは、「一台でどこまで遊べるか」を突き詰めたようなグラベルロード。
クロモリフレームにシンプルな1×ドライブトレインと、一見オーソドックスな仕様ですが、このバイクの本当の魅力はその拡張性にあります。
豊富なダボ穴やスライドエンドを活かして、ツーリング仕様にも、コミューターバイクにも、シングルスピードにもカスタム可能。完成された一台というより、使いながら育てていくタイプのバイクです。
今回はそんな BOMBTRACK ARISE SG を、フレーム設計やスペックとあわせて紹介していきます。
BOMBTRACK ARISE SG｜モデル、価格、サイズについて
【メーカー希望価格】￥275,000（税込）
【カラー（全2色）】メタリックブラック、メタリックグレーブルー
【サイズ（適応身長目安）】XS（150-161cm）、S（160-171cm）、M（170-181cm）、L（179-190cm）
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BOMBTRACKのクロモリアドベンチャーバイク「ARISE SG」。
細めのオーソドックスなクロモリフレーム＆フォークを採用したグラベルロードで、ぱっと見はシンプルな1×仕様の完成車。しかしこのバイクの本当の魅力は、その圧倒的な拡張性にあります。
街乗りから林道ライド、ツーリング、バイクパッキングまで。カスタムや積載次第で遊び方がどんどん広がっていく、まさに“長く付き合える一台”です。
こんな人におすすめ
- 一台で長く遊べるグラベルロードが欲しい
- ツーリングやキャンプライドに使いたい
- カスタムベースになる自転車を探している
- クロモリバイクが好き
クロモリフレームが生む、芯のある走りと扱いやすいジオメトリー
細身のクロモリフレームが作るタフで素直な走り
ARISE SGはフレームとフォークの両方にクロモリ素材を採用したグラベルロード。細めのオーソドックスなスチールフレームで、アドベンチャーバイクらしいタフさと扱いやすさを兼ね備えています。
クロモリならではの振動吸収性と耐久性は、長距離ライドやツーリングでも安心して付き合えるもの。世界中のアドベンチャーライドやバイクパッキングのシーンで、今でもクロモリフレームが選ばれ続けている理由でもあります。
ただ、このバイクの走りは「柔らかいスチールロード」という印象とは少し違います。スチールロード的なしなやかさというよりは、ズンっと芯のある走り。決して軽いバイクではありませんが、踏み込んだ力に対してしっかり応えてくれるタイプで、舗装路でも林道でも無理なくこなしてくれます。
癖のないオーソドックスなグラベルジオメトリー
ARISE SGのフレーム設計は、基本的に癖のないオーソドックスなグラベルジオメトリーを採用しています。
ヘッドチューブ長はグラベルロードらしくやや長めに設定されており、ポジションは自然とアップライト寄り。長時間のライドでも身体への負担が少なく、荷物を積んだツーリングでも扱いやすい設計です。
また重心位置は、踏み出しの軽さと直進安定性のちょうど中間に位置するよう設計されており、街乗りでも扱いやすく、林道でも安心感のあるバランス。どんなライドスタイルでも違和感なく扱える“素直さ”があります。
スライドエンドが変えるリアセンターと走りの性格
ARISE SGのフレーム設計で特徴的なのが、スライドエンドを採用している点。
リアセンター（チェーンステー長）を調整できるため、走りのキャラクターを変えることが可能です。
リアセンターを長めに設定すれば、ホイールベースが伸びて直進安定性が向上。ツーリングや荷物を積んだバイクパッキングでは安心感のある走りになります。
逆にリアセンターを短めに設定すれば、コーナーリングが軽快になり、グラベルライドや街乗りでも扱いやすいバランスに。
つまりARISE SGは、単にクロモリ素材の良さだけでなく、ジオメトリーと可変エンド構造によって走りの性格まで調整できるフレームになっています。
派手な速さを主張するタイプではありませんが、どんなシーンでも“それなり以上に走れてしまう”。そんな懐の広さが、このバイクの魅力です。
フレームジオメトリー
| フレームサイズ | 460（XS） | 490（S） | 520（M） | 550（L） |
| HA | 70 | 70.5 | 70.5 | 71 |
| SA | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 |
| TT | 506 | 529 | 554 | 578 |
| HT | 100 | 130 | 150 | 180 |
| FC | 582 | 602 | 619 | 639 |
| RC | 420 | 420 | 435 | 435 |
| BB | 55 | 55 | 70 | 70 |
| FO | 55 | 55 | 55 | 55 |
| WB | 995 | 1016 | 1045 | 1065 |
| SH | 733 | 762 | 799 | 828 |
| SK | 508 | 538 | 572 | 602 |
| RH | 351 | 370 | 379 | 394 |
| 適応身長 | 150~161cm | 160~171cm | 170~181cm | 179~190cm |
シンプルだけど実用的なグラベルコンポーネント構成
SRAM APEX 1を採用した1×11スピードドライブトレイン
完成車のメインコンポーネントには、SRAMのグラベルコンポ「APEX 1」を採用。
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フロントシングル×リアワイドカセットの1×11スピード構成で、グラベルライドにおいて非常に扱いやすい仕様です。
フロントはBombtrack TAF19 aluminium crank（中空シャフト）に40Tチェーンリングを採用。剛性と軽量性を両立したクランクで、踏み込んだ力をしっかり推進力へ変えてくれます。
リアは最大42Tのワイドカセットを組み合わせており、急な登り坂や林道の勾配でもしっかり対応できるギアレンジ。
フロント変速がない分、操作も非常にシンプルでトラブルも少なく、舗装路からグラベル、林道まで幅広いシーンで扱いやすいドライブトレインです。
旅仕様として考えるならブレーキはカスタム候補
ブレーキにはTEKTROの機械式ディスクブレーキを採用。整備性が高く、ツーリングやアドベンチャー用途ではトラブル時の対応もしやすいのが機械式ディスクのメリットです。
ただし、荷物を多く積載してロングツーリングを考える場合や、下りのコントロール性能をさらに高めたい場合は、アップグレードも検討してみたいポイント。
ARISE SGはカスタムベースとしての自由度も高いので、使い方に合わせてブレーキ性能を強化していく楽しみもあります。
オンロードも軽快に走れるVee Tire Speedster
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タイヤにはVee Tire Speedsterを採用。XS〜Sサイズには27.5×1.50、M〜Lサイズには700×40Cが装着されており、フレームサイズごとに最適なホイールバランスが考えられています。
トレッドパターンはノブが低めに設計されており、舗装路でも軽快に転がるタイプのグラベルタイヤ。グラベルロードらしくオンロードでの巡航性能も確保しつつ、砂利道や林道にも対応できるバランス型のタイヤになっています。
スペック表
| タイヤサイズ | 27.5x1.50（XS-S）、700Cx40C（M-L） | |
| 変速数 | 1x11speed | |
| ペダル | 無し | |
| スペック | フレーム | 4130 double butted crmo, heat treated front triangle, TA sliding dropouts, rack / fender mounts, 68 mm BSA BB shell |
| フォーク | 4130 crmo, TA, rack / fender mounts, internal hub dynamo cable routing | |
| クランクセット | Bombtrack TAF19 aluminium crank, 24 mm spindle、Bombtrack Ridge aluminium chainring, narrow-wide, 40 T | |
| BB | BSA sealed BB, external cups | |
| Fメカ | - | |
| Rメカ | Sram Apex 1, clutch, long cage | |
| シフター | Sram Apex double tap 1 × 11 | |
| スプロケット | Sram PG-1130 11-speed, 11 – 42 T | |
| ブレーキレバー | Sram Apex double tap mechanic | |
| ブレーキ | Tektro Mira post mount mechanic disc brakes | |
| タイヤ | XS – S Vee Tire Speedster 27.5×1.50 / M – L Vee Tire Speedster 700×40C |
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| ホイール | フロントハブ：Bombtrack Arc sealed hub, 6-bolt disc リアハブ：Bombtrack Arc sealed hub, 11-speed, 6-bolt disc フロントリム：WTB ST i19 double wall, TCS 2.0, 32h |
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| ハンドル | Bombtrack CX-10 drop bar, 31.8 mm, 10° flare | |
| ステム | Bombtrack Roam forged aluminium stem, -7° | |
| ヘッドセット | Neco H282 sealed external aheadset, 1.1/8” | |
| サドル | Bombtrack Fuzz saddle | |
| シートポスト | Bombtrack Beech 27.2 mm x 300 mm | |
ARISE SGの真価は「拡張性」
ARISE SGの最大の特徴は、その高い拡張性です。
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フレーム各所にはフェンダーやキャリア、トップチューブバッグ、追加ケージなどを装着できる豊富なダボ穴を装備。バイクパッキングやロングツーリング仕様にも柔軟に対応します。
さらにこのバイクはスライドエンドを採用。
これによって
- シングルスピード化
- タイヤクリアランス調整
- チェーンステー長の調整
といったセッティング変更が可能になります。
クイックな走りを楽しむグラベル仕様にも、安定性を重視したツーリング仕様にも調整できる、非常に自由度の高い設計です。
コミューター化なんてのも似合いそうですし、カスタム次第でどんな姿にも化けるポテンシャルを持っています。
まとめ｜一生この一台で遊べるグラベルロード
正直、このバイクは「乗り味」で評価するタイプのモデルではないのかもしれません。
ARISE SGの本当の魅力は、やはりその拡張性の高さにあります。
単なるグラベルロードというよりも、ツーリングやバイクパッキングまで視野に入れた設計。フレーム各所に設けられた豊富なダボ穴に加え、安定したジオメトリーとクロモリフレームのタフさによって、荷物を積んだ状態でも安心して走ることができます。
キャンプツーリングから長距離ライドまで、用途を限定しない自由な使い方ができる一台です。
そしてARISE SGのもうひとつの面白さは、完成車の状態だけで完結しないところ。
シンプルな1×仕様で乗り始めて、キャリアを装着してツーリング仕様にしたり、フラットバー化してコミューターバイクに仕立てたり。スライドエンドを活かしてシングルスピード化することもできるし、将来的にフロント多段化してよりロード寄りの仕様にしていくことも可能です。
ライフスタイルや遊び方に合わせてカスタムしながら乗り続けているうちに、気づけば一番付き合いの長いバイクになっていた──そんな未来が想像できる一台です。
- クロモリフレーム＆フォークによるタフで芯のある走り
- 扱いやすいシンプルな1×グラベル仕様
- 豊富なダボ穴でツーリングやバイクパッキングにも対応
- スライドエンド採用でシングル化や走行特性の調整が可能
- カスタム次第で街乗りから冒険まで遊べる万能グラベルロード
